{"id":26094,"date":"2019-04-29T19:57:08","date_gmt":"2019-04-29T19:57:08","guid":{"rendered":"http:\/\/malamboradio.com\/web\/?p=26094"},"modified":"2019-04-29T19:57:09","modified_gmt":"2019-04-29T19:57:09","slug":"erosion-acaba-con-via-entre-palermo-y-sitionuevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/2019\/04\/29\/erosion-acaba-con-via-entre-palermo-y-sitionuevo\/","title":{"rendered":"Erosi\u00f3n acaba con v\u00eda entre Palermo y Sitionuevo"},"content":{"rendered":"\n

Peque\u00f1os productores dicen estar preocupados porque el problema se agravar\u00e1 con el invierno. En mayo abren licitaci\u00f3n para adjudicar estudios y dise\u00f1os para variantes.<\/p>\n\n\n\n

Comerciantes y peque\u00f1os productores que diariamente vienen hasta Barranquilla a traer sus productos se declararon en alerta porque el r\u00edo Magdalena est\u00e1 erosionando la orilla de la carretera que comunica a Palermo con Sitionuevo, en el kil\u00f3metro 5, lo que ha obligado a correr el trayecto de la v\u00eda unos 50 metros hacia adentro.<\/p>\n\n\n\n

Milton De la Hoz, quien mostr\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la erosi\u00f3n que se presenta en la carretera que comunica a su municipio, Sitionuevo, con el corregimiento de Palermo, en el departamento del Magdalena, dijo que las \u201cautoridades est\u00e1n esperando que ocurra una tragedia para buscar una soluci\u00f3n definitiva a esa v\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Este comerciante, quien vive en este municipio desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, asegura que desde finales de 2018 el r\u00edo se ha \u201cvenido tragando\u201d la carretera en el punto conocido como El desv\u00edo, por lo que las autoridades del Magdalena se vieron en la obligaci\u00f3n de alejar el trayecto de la orilla del r\u00edo. <\/p>\n\n\n\n

La preocupaci\u00f3n del sector productivo de la zona crece con la llegada del invierno en algunas zonas del pa\u00eds, lo que har\u00e1 que el nivel del r\u00edo suba y la erosi\u00f3n aumente.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo advirti\u00f3 Giovanni Mej\u00eda, quien transporta frutas y verduras diariamente hacia Barranquilla. <\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los dise\u00f1os y estudios para la construcci\u00f3n de las variantes de Palermo y Sitionuevo, a un costo de $2.100 millones, ser\u00e1n licitados en mayo. Dichos estudios y dise\u00f1os son necesario para obtener licencia ambiental por parte de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), documento que se requiere para dar paso a la ejecuci\u00f3n de las obras f\u00edsicas de 5.9 kil\u00f3metros en el trayecto de la V\u00eda de la Prosperidad. <\/p>\n\n\n\n

Las variantes \u2014que no hacen parte del contrato de la construcci\u00f3n de la controvertida v\u00eda\u2014, por un lado le har\u00e1 el quite a la erosi\u00f3n provocada por el r\u00edo Magdalena (en Palermo) y por otro, descongestionar\u00e1 el tr\u00e1fico pesado del casco urbano de la cabecera municipal (Sitionuevo).<\/p>\n\n\n\n

La primera variante, de 3 kil\u00f3metros, alejar\u00e1 la v\u00eda 800 metros de la orilla del r\u00edo y la segunda (de 2.9 kil\u00f3metros), evitar\u00e1 que el tr\u00e1nsito de automotores hacia Remolino se haga atravesando el centro de Sitionuevo, generando un riesgo para los habitantes. <\/p>\n\n\n\n

\u201cHay que aclarar que esta variante no la hace el contratista actual (de la V\u00eda de la Prosperidad), ser\u00e1 una licitaci\u00f3n en la que podr\u00e1 participar cualquier empresa en Colombia\u201d, anot\u00f3  Fabio Manjarr\u00e9s, gerente de proyectos de la Gobernaci\u00f3n del Magdalena.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que \u201cestas obras permitir\u00e1n que el proyecto de la V\u00eda de la Prosperidad vaya avanzando en su meta f\u00edsica de manera organizada. Ya est\u00e1n terminados 17 kil\u00f3metros que fue el acuerdo de regularizaci\u00f3n del contrato, en la primera etapa, con la firma Ribera Este\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Problemas ambientales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de la variante de Palermo tambi\u00e9n genera preocupaci\u00f3n para los ambientalistas por los posibles da\u00f1os que esta ocasionar\u00eda al ecosistema de la zona, incluyendo a la Ci\u00e9naga Grande de Santa Marta.<\/p>\n\n\n\n

Sandra Vilardy, bi\u00f3loga marina y doctora en ecolog\u00eda y medio ambiente, afirm\u00f3 que desde la construcci\u00f3n de la V\u00eda de la Prosperidad se \u201cdesconoci\u00f3\u201d que el sector estaba dentro de un humedal y que la normativa dice por  tener esta condici\u00f3n debe contar con un concepto del Ministerio del Medio Ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Este medio consult\u00f3 al Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas) para conocer su posici\u00f3n frente al proyecto, pero no fue posible obtener respuesta por parte de esta entidad del Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cSe acord\u00f3 darle prioridad, una vez m\u00e1s, a la doble calzada de la v\u00eda Barranquilla-Ci\u00e9naga\u201d: Intergremial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otra v\u00eda de interconexi\u00f3n importante para la regi\u00f3n es la doble calzada Barranquilla-Ci\u00e9naga. Sobre este proyecto, a finales del a\u00f1o pasado, la ministra de Transporte \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco, propuso un trazado alterno para descongestionar la v\u00eda a Ci\u00e9naga. Este nuevo trayecto, de 144 kil\u00f3metros, comenzar\u00eda en el corregimiento de Palermo y se extender\u00eda hasta Fundaci\u00f3n, Magdalena, ser\u00eda una de las soluciones para disminuir la accidentalidad en este corredor vial que comunica a Barranquilla con el interior del pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

La propuesta contemplaba que los veh\u00edculos de carga pesada, que transitan desde Cartagena y Barranquilla hacia los santanderes, Cundinamarca o Antioquia, tomaran este nuevo corredor vial para descongestionar la v\u00eda a Ci\u00e9naga y dejarla solo para transporte liviano. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seis meses despu\u00e9s la idea pareciera estancarse, luego de que el Ministerio de Transporte anunciara que priorizar\u00e1 la adecuaci\u00f3n de la carretera a Ci\u00e9naga y sus puntos cr\u00edticos (kil\u00f3metro 19 al 22). <\/p>\n\n\n\n

El presidente del Comit\u00e9 Intergremial del Atl\u00e1ntico, Ricardo Plata Cepeda, confirm\u00f3 que durante la \u00faltima reuni\u00f3n, realizada en Santa Marta, se acord\u00f3 darle prioridad a la doble calzada a Ci\u00e9naga.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el dirigente gremial manifest\u00f3 que las dos soluciones \u201cno son incompatibles\u201d y se podr\u00edan ejecutar ambos trayectos. \u201cNosotros para ir a Cartagena tenemos la V\u00eda al Mar, tenemos la Cordialidad y tenemos la oriental; es decir, tenemos tres carreteras para ir al occidente del pa\u00eds\u201d, indic\u00f3 Plata. <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que el trazado alterno ayudar\u00eda a descongestionar la v\u00eda a Ci\u00e9naga y a disminuir los \u00edndices de accidentalidad. \u201cHay puntos como el kil\u00f3metro 19 y el 21 en donde uno pasa y el agua salada ba\u00f1a los carros\u201d, sostuvo Plata Cepeda. 
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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