Ante el Congreso de la Rep\u00fablica, el presidente del Senado, Roy Barreras, radic\u00f3 junto a Jean Todt, representante de la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas para la seguridad vial, el proyecto que garantizar\u00e1 la seguridad vial en Colombia y permitir\u00e1 salvar la vida de m\u00e1s de 7 mil personas que mueren anualmente, lo que supone un incremento del 35.3% con respeto al 2021 (5.370 muertes).<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan lo explic\u00f3 el parlamentario, adicionalmente, 20.825 personas resultaron gravemente lesionadas de las m\u00e1s de 550 mil lesiones corporales que registr\u00f3 el ramo del Soat. \u201cTodos son muertos inocentes y prevenibles, los siniestros viales siempre ocurrir\u00e1n, pero se pueden evitar las muertes y las lesiones graves\u201d, asever\u00f3 Barreras.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el parlamentario, el objeto de la ley es garantizar el derecho a la vida, a la integridad personal y a la salud de los individuos en el sistema de tr\u00e1nsito y transporte terrestre mediante una movilidad segura, sostenible e incluyente para todos los actores viales, regulando los principales factores de riesgo que atentan contra la seguridad de las personas en el territorio nacional; dentro de los per\u00edmetros urbanos y en zonas rurales, reforzando los instrumentos normativos para disuadir las conductas temerarias que ponen en riesgo la vida de las personas en las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
En la plenaria de la corporaci\u00f3n, el senador por el Pacto Hist\u00f3rico, hizo tambi\u00e9n un importante llamado a todos los colombianos para garantizar la vida: \u201ces necesario conducir de manera responsable, respetando las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito y no excediendo los l\u00edmites de velocidad. La prevenci\u00f3n deber nuestro enfoque\u201d, anot\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Igualmente agreg\u00f3 que \u201ceste proyecto garantiza la reglamentaci\u00f3n de veh\u00edculos WP29. Esto significa que no importen ni fabriquen en Colombia veh\u00edculos de mala calidad; en otros pa\u00edses los veh\u00edculos tienen garant\u00eda de cinturones de seguridad, de frenos ABS y de condiciones de frenado autom\u00e1tico. Aqu\u00ed el mismo veh\u00edculo con el mismo modelo y m\u00e1s costoso, carece de esos elementos de seguridad, como si los colombianos fu\u00e9ramos usuarios de segunda\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, el autor de la iniciativa tambi\u00e9n enfatiz\u00f3: \u201destamos buscando una reglamentaci\u00f3n m\u00e1s estricta sobre la construcci\u00f3n y dise\u00f1o de las v\u00edas y su se\u00f1alizaci\u00f3n. Y por supuesto, estamos garantizando que la velocidad \u2013que es lo que mata\u2013 sea controlada. De manera que en las ciudades de Colombia ning\u00fan veh\u00edculo pueda andar a m\u00e1s de 50 km por hora y las motocicletas no m\u00e1s de 30 km por hora\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, en cuanto a los requisitos para la expedici\u00f3n de licencia de conducci\u00f3n para veh\u00edculos de servicio p\u00fablico, explic\u00f3 que se establece: tener por los menos 21 a\u00f1os cumplidos y, aprobar el examen te\u00f3rico y pr\u00e1ctico de conducci\u00f3n de conformidad con la reglamentaci\u00f3n que expida el Ministerio de Transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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