As\u00ed lo ratific\u00f3 este mi\u00e9rcoles el gerente de la empresa, Fernando Isaza, quien dijo que el n\u00famero de pasajeros diarios pas\u00f3 de 65.000 a 90.000.<\/p>\n\n\n\n
El gerente de Transmetro, Fernando Isaza, dio a conocer este mi\u00e9rcoles que se ratifica el horario de 10:00 de la noche para la salida del \u00faltimo servicio de la terminal de Soledad, con el fin de prestar un mejor servicio a los estudiantes que salen de sus universidades a altas horas de la noche.<\/p>\n\n\n\n
Dijo que desde la entidad se est\u00e1 buscando brindar un servicio eficiente y oportuno, por lo que el sistema de transporte masivo est\u00e1 haciendo ajustes a su operaci\u00f3n para atender las necesidades de sus usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Uno de estos ajustes es la ampliaci\u00f3n del horario de funcionamiento hasta las 10:00 de la noche, que entr\u00f3 a regir desde este lunes 14 de febrero en respuesta al crecimiento del n\u00famero de usuarios.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto con el fin de poder movilizar a los estudiantes que salen de sus universidades a altas horas de la noche\u201d, sostuvo el funcionario.<\/p>\n\n\n\n
Indic\u00f3 que, siendo Barranquilla piloto de la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica en Colombia, tras la pandemia de COVID-19 declarada en 2020, el sistema de transporte masivo Transmetro ha sido un articulador para que los sectores productivos de la ciudad pusieran en marcha sus motores a plena capacidad.<\/p>\n\n\n\n
Un ejemplo de ello es que, en la primera semana de este mes de febrero, luego de iniciarse las actividades acad\u00e9micas, Transmetro pas\u00f3 de movilizar 65.000 personas a 85.000 promedio d\u00eda h\u00e1bil. \u201cEn Transmetro validamos la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica que viene teniendo Barranquilla y tambi\u00e9n el regreso a la presencialidad de los estudiantes, tanto de colegios como de universidades, por eso aumentamos nuestra demanda de 65.000 usuarios movilizados a casi 90.000 usuarios diarios\u201d, afirm\u00f3 Isaza.<\/p>\n\n\n\n
A\u00f1adi\u00f3 que \u201cesto nos llev\u00f3 tambi\u00e9n a aumentar nuestro horario del cierre del sistema todos los d\u00edas h\u00e1biles, aumentando una hora. Antes cerr\u00e1bamos a las 9:00 de la noche y hoy en d\u00eda el \u00faltimo despacho es a las 10:00 de la noche\u201d. Indic\u00f3 que en enero pasado Transmetro contabiliz\u00f3 1.682.225 pasajeros, es decir 158.020 m\u00e1s que en el mismo periodo de 2021, cuando el n\u00famero de movilizados estuvo en 1.524.205. Por d\u00eda, el n\u00famero promedio de usuarios que moviliza Transmetro pas\u00f3 de 69.118 (28 de enero) a 86.636 (10 de febrero), debido al regreso a clases presenciales en colegios y universidades.<\/p>\n\n\n\n
Como referencia, en enero de 2020 esta cifra lleg\u00f3 a 3.090.320, cuando a\u00fan no se hab\u00eda decretado la emergencia sanitaria y no hab\u00eda ning\u00fan tipo de restricci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto muestra un leve incremento en el n\u00famero de usuarios que se movilizan en nuestro sistema, lo que nos llev\u00f3 como ente gestor, en conjunto con los concesionarios, a ampliar el horario de funcionamiento una hora m\u00e1s, es decir hasta las 10:00 de la noche, ajust\u00e1ndonos as\u00ed a las necesidades de los ciudadanos, especialmente los estudiantes que culminan sus actividades acad\u00e9micas pasadas las 9:00 de la noche. Con ello buscamos, adem\u00e1s, seguir incrementando la demanda que se ha visto afectada por cuenta de la pandemia\u201d, reiter\u00f3 el gerente de Transmetro.<\/p>\n\n\n\n
Ampliaci\u00f3n de horario y frecuencia<\/p>\n\n\n\n
Sostuvo que para ampliar el horario de operaci\u00f3n del sistema se tiene en cuenta el comportamiento de la demanda y las nuevas necesidades de los usuarios, considerando din\u00e1micas de movilidad asociadas a la presencialidad en el sector educativo. En este sentido, se logr\u00f3 evidenciar un aumento de hasta el 43 % de la demanda entre 8:00 y 9:00 de la noche, cuando finalizaba el servicio.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la frecuencia de una ruta, indic\u00f3 que puede cambiar a lo largo del d\u00eda, considerando que se tienen per\u00edodos de alta y baja demanda, y que los tiempos de recorrido de las rutas var\u00edan, especialmente de las alimentadoras, al estar afectadas por congesti\u00f3n vehicular y otros factores. Para el cambio en la frecuencia, Transmetro tiene en cuenta la carga m\u00e1xima de pasajeros en la ruta durante el periodo analizado y la tipolog\u00eda vehicular empleada para operar, ya que con la capacidad del veh\u00edculo y el nivel de servicio necesario se determinan los viajes por hora requeridos.<\/p>\n\n\n\n
Destac\u00f3 la queja frecuente de los usuarios por las demoras de los buses, o porque no se cumplen los horarios programados y difundidos por redes sociales. Dijo que esto ocurre porque, en ocasiones, se presentan contingencias en la operaci\u00f3n, como congesti\u00f3n vehicular, desv\u00edos por obras o mantenimientos que se realizan en ciertos puntos de influencia de las rutas, fallas mec\u00e1nicas de veh\u00edculos o algunos accidentes viales, todo lo cual afecta la programaci\u00f3n, haciendo que los usuarios experimenten algunas demoras por los retrasos generados. Cuando se presentan da\u00f1os en los veh\u00edculos, estos salen de operaci\u00f3n para ser reparados y se debe esperar a que la flota back up entre en servicio para reponer los que salen.<\/p>\n\n\n\n
Ampliaciones o modificaciones de rutas alimentadoras<\/p>\n\n\n\n
Indic\u00f3 que las modificaciones del recorrido de las rutas se realizan teniendo en cuenta mejoras en la cobertura del servicio, para garantizar al usuario una mejora en el tiempo total de su viaje. El an\u00e1lisis de extensi\u00f3n de una ruta, con el fin de aumentar la cobertura geogr\u00e1fica del sistema obedece a criterios como el potencial de demanda, pues si bien Transmetro tiene como premisa ofrecer un servicio eficiente a sus usuarios, no puede dejar de lado el desempe\u00f1o de su operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Apunt\u00f3 que para que Transmetro entre a un nuevo sector se requiere, en principio, analizar y conocer los or\u00edgenes y destinos de los viajes que generan para determinar la cobertura que tendr\u00eda el servicio y su potencial de demanda. Adicionalmente, se eval\u00faan criterios de accesibilidad al sector, como la infraestructura vial, que debe ser apta para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. Posteriormente se determinan las caracter\u00edsticas operativas requeridas, lo cual implica contar con una cantidad de flota adicional para garantizar la adecuada oferta de servicios en la zona.<\/p>\n\n\n\n
Termin\u00f3 diciendo que debido a la pandemia del COVID-19, algunas rutas alimentadoras fueron modificadas en sus recorridos o suspendidas del servicio, considerando la baja demanda de estas. Ahora, con la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica y las din\u00e1micas de movilidad de m\u00e1s personas, algunas rutas ya normalizaron sus recorridos, mientras que otras se modificaron definitivamente o contin\u00faan suspendidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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