{"id":166221,"date":"2021-11-23T01:28:09","date_gmt":"2021-11-23T01:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/?p=166221"},"modified":"2021-11-23T01:28:14","modified_gmt":"2021-11-23T01:28:14","slug":"preocupacion-entre-portuarios-de-barranquilla-por-sedimentacion-en-el-puerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/2021\/11\/23\/preocupacion-entre-portuarios-de-barranquilla-por-sedimentacion-en-el-puerto\/","title":{"rendered":"PREOCUPACION ENTRE PORTUARIOS DE BARRANQUILLA POR SEDIMENTACION EN EL PUERTO.-"},"content":{"rendered":"\n

La profundidad m\u00e1xima es de 6.2 metros, la draga que est\u00e1 contratada dice que no trabaja por la alta sedimentaci\u00f3n y la ciudad pierde credibilidad ante el mundo<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tanto el director de Asuntos Portuarios de Barranquilla, Jos\u00e9 Curvelo, como Lucas Ariza, director de Asoportuaria, coincidieron este lunes en afirmar que el bajo calado y la negativa de la draga por intervenir en el canal de acceso est\u00e1n perjudicando a los portuarios y a la ciudad en general por la falta de movilidad en el puerto.<\/p>\n\n\n\n

Para Jos\u00e9 Curvelo, director de Asuntos Portuarios de Barranquilla, \u201cesto es una preocupaci\u00f3n muy grande por las afectaciones al bolsillo de todos los barranquilleros, no son \u00fanicamente los del sector portuario y los de la cadena log\u00edstica, porque esto impacta negativamente en la econom\u00eda de Barranquilla\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seguidamente anot\u00f3 que \u201cnuestra posici\u00f3n es que nosotros exigimos a la empresa dragadora que no deje ese contrato tirado y que muestre su compromiso, tanto con el sector portuario como con la ciudad. Han estado todo el a\u00f1o gan\u00e1ndose unos importantes contratos, m\u00e1s de 70.000 millones en el a\u00f1o y no es posible que hoy cuando m\u00e1s se necesitan vayan a dejar un contrato a medias. Esa es una exigencia que se hace desde el sector portuario y desde la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa actividad portuaria ha sido hist\u00f3rica con 6.2 metros de calado, no obstante, la actividad portuaria no se detiene y entre el s\u00e1bado y el domingo ha habido unas 13 maniobras tanto de ingresos como de zarpes; con una limitaci\u00f3n que por encima de ese calado no logra ingresar y m\u00e1s cuando estamos en un momento de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d, sostuvo Curvelo.<\/p>\n\n\n\n

Termin\u00f3 diciendo que \u201chemos tenido contacto con Cormagdalena, Asoportuaria, la Dimar, con Findeter no. Con las tres primeras hemos tenido unas mesas de trabajo buscando algunas alternativas, que si definitivamente esta empresa propietaria de la Bartolomeu Dias no continua con el trabajo, la alternativa ser\u00eda buscar una draga que est\u00e9 muy cerca de Barranquilla, pero para esto se necesitan soluciones inmediatas\u201d.<\/p>\n\n\n\n


Por su parte Lucas Ariza, director de Asoportuaria, manifest\u00f3 \u201csiempre hemos dicho que esto no es solamente dragar, que se requieren obras, que se requiere tecnolog\u00eda y hemos explorado temas con empresas holandesas, expertas en el tema y tambi\u00e9n hemos pedido que las entidades del Gobierno Nacional hagan parte de estos convenios, de estos estudios para hacerlos incluyentes, porque no hacemos muchos haciendo unos estudios, teniendo unas recomendaciones si las entidades del Estado no est\u00e1n involucradas y tengan la voluntad para implementarlas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreemos que las cosas se est\u00e1n haciendo como no son. Dependemos solamente de dragar, hay que hacerlo porque es importante, pero tambi\u00e9n hay t\u00e9cnicas de dragado hacerlo en el momento adecuado; tambi\u00e9n hay otro tipo de tecnolog\u00edas y tambi\u00e9n las obras que se han pedido desde hace mucho tiempo que ayudar\u00e1n a que este tipo de situaciones se mitiguen\u201d, afirm\u00f3 Ariza.<\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que la empresa Jan de Null es que ha venido dragando todo el a\u00f1o. \u201cCormagdalena ha dado unos cifras de lo que se ha invertido que est\u00e1n por el orden de los 65.000 millones de pesos en el a\u00f1o, le ofrecieron un nuevo contrato despu\u00e9s de haber terminado un contrato de $30.000 millones por 900.000 metros c\u00fabicos; les ofrecen un contrato de urgencia manifiesta mientras que se adjudica el otro contrato, que va a ser por siete meses, y ponen unas condiciones que antes no se hab\u00edan puesto, en otros no hab\u00edan puesto la condici\u00f3n de la profundidad\u2026 y lo que queda es la sensaci\u00f3n de la falta de voluntad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde el jueves se han abstenido de dragar, el viernes hacen una prueba la suspenden por mal tiempo, el s\u00e1bado la Dimar dice que la prueba funcion\u00f3 y que hay espacio para dragar, pero el concepto t\u00e9cnico de ellos dice que no. Que no van a poner en riesgo el equipo y se les ha ofrecido todas las condiciones de seguridad, pero no ha sido posible\u201d, anot\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo m\u00e1s complejo es que quedaron buques que quedaron cargados y los mismo clientes dicen que quedaron presos porque tienen la carga, pero no tienen una certeza de cu\u00e1ndo podr\u00e1n zarpar, di dejan carga terminan pagando un flete muerto y esta es una situaci\u00f3n que no exageramos cuando decimos que es incalculable. Porque tendremos el calado cuando esta draga se decida a dragar o cuando el Gobierno Nacional traiga otra, y s\u00e9 que est\u00e1n en esas gestiones, pero recuperar la confianza de estos clientes es mucho m\u00e1s complejo\u201d, termin\u00f3 diciendo Lucas Ariza, director de Asoportuaria.<\/p>\n\n\n\n

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