{"id":155335,"date":"2021-04-26T16:06:35","date_gmt":"2021-04-26T16:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/?p=155335"},"modified":"2021-04-26T16:08:52","modified_gmt":"2021-04-26T16:08:52","slug":"taxistas-vs-plataformas-digitales-una-lucha-que-sigue-latente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/2021\/04\/26\/taxistas-vs-plataformas-digitales-una-lucha-que-sigue-latente\/","title":{"rendered":"UNA LUCHA QUE NO TERMINA: TAXISTAS VS. PLATAFORMAS DIGITALES."},"content":{"rendered":"\n

Los taxistas se movilizar\u00e1n este mi\u00e9rcoles en todo el pa\u00eds, para rechazar el proyecto de Ley 003 que busca regular las plataformas digitales para la prestaci\u00f3n del servicio en veh\u00edculos particulares.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La virtualidad ha permitido diversificar las opciones que una persona tiene a la hora de comprar un producto o escoger un servicio, eso claramente ha beneficiado a unos y afectado a otros.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los sectores que m\u00e1s han puesto resistencia a esto es el de transporte, espec\u00edficamente el de taxis, ya que a trav\u00e9s de las plataformas digitales se ha creado todo un sistema de prestaci\u00f3n de servicio de transporte ilegal que d\u00eda a d\u00eda le roba cientos de clientes a los conductores regulados.<\/p>\n\n\n\n

Para cambiar las reglas del juego, los representantes a la C\u00e1mara, Ruby Chagui, Horacio Jos\u00e9 Serpa, Andr\u00e9s Garc\u00eda Zuccardi, Amanda Gonz\u00e1lez, Carlos Andr\u00e9s Trujillo, Edwin Gilberto Ballesteros, Emeterio Jos\u00e9 Montes, Milton Angulo, Esteban Quintero y Aquileo Medina radicaron en la Comisi\u00f3n Sexta de la C\u00e1mara de Representantes el proyecto de ley 003 \u201cpor medio de la cual se crea la categor\u00eda del servicio p\u00fablico de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en veh\u00edculo particular intermediado por plataformas tecnol\u00f3gicas, y se dictan otras disposiciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Si bien no es la primera vez que se toca este tema y dicha regulaci\u00f3n ha sido un proceso de largo aliento, todo parece indicar que esta vez tendr\u00eda mayores oportunidades de ser aprobado por el Congreso de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna desventaja total\u201d
De acuerdo con Felix Barrios, presidente del Sindicato de Conductores de Taxis de Cartagena, Sincontaxcar, el gremio de la ciudad (desde conductores hasta empresarios) tienen una postura clara frente al proyecto: debe hundirse.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos hecho un an\u00e1lisis minucioso de este proyecto de ley y mostramos nuestro rechazo rotundo a todas esas iniciativas que est\u00e1n incluidas, porque es un proyecto lesivo y tiende a desaparecer nuestra industria, que durante 90 a\u00f1os ha venido prest\u00e1ndole el servicio a todo el pa\u00eds, en especial a Cartagena\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para Barrios no se trata de oponerse al avance de las grandes plataformas tecnol\u00f3gicas pero estas deben estar enmarcadas en las normas que los regulan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste proyecto tiene varios articulados donde legalizan lo ilegal, en este caso, veh\u00edculos particulares que prestar\u00edan un servicio p\u00fablico en las mismas condiciones que hoy en d\u00eda prestamos nosotros como sector taxi reglamentados en el Decreto 172 del 2001\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que en el documento que se estudia en la C\u00e1mara tambi\u00e9n se contempla desaparecer la condici\u00f3n de que para que un taxi nuevo pueda trabajar debe salir otro, lo que se conoce popularmente como \u201cel cupo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEse proyecto desaparece ese derecho que tiene la persona con el veh\u00edculo para hacer la reposici\u00f3n y las empresas tambi\u00e9n tender\u00edan a desaparecer porque todo se har\u00eda principalmente por las mismas plataformas que estar\u00edan dise\u00f1adas por el mismo Gobierno nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Golpeados por la pandemia
Para los taxistas este proyecto no solo es inviable por sus planteamientos sino porque se est\u00e1 estudiando en medio de una crisis financiera, sanitaria y social, de la cual han salido afectados. Seg\u00fan el presidente de Sincontaxcar, antes de la pandemia hab\u00eda un aproximado de 4.500 taxistas laborando y ahora hay cerca de 3.000, pues muchos deben permanecer en casa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa recuperaci\u00f3n ha sido muy lenta porque Cartagena vive del turismo y por la pandemia no ha habido un flujo total sino que sube y baja; es bastante complicado y hay una crisis econ\u00f3mica tanto para los conductores como para los mismos propietarios\u201d.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de los ingresos, la pandemia tambi\u00e9n le puso freno a algunos proyectos del gremio para modernizar el parque automotor y prestar un mejor servicio, de tal manera que el usuario no contemple la opci\u00f3n de las plataformas digitales ilegales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes de la pandemia se iba a automatizar el parque automotor, se hicieron grandes inversiones en los veh\u00edculos y por eso casi que un 90% de los carros est\u00e1n en optimas condiciones, climatizados, y fuera de eso hay unas regulaciones del Ministerio de Transporte para hacer revisiones tecnomec\u00e1nicas cada 2 meses, de tal manera que el veh\u00edculo constantemente est\u00e9 en buenas condiciones para prestar un servicio p\u00fablico, eso le da garant\u00edas al usuario, se cumplen con todas las normas en materia de mantenimiento preventivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Piden m\u00e1s controles
Teniendo en cuenta que la prestaci\u00f3n del servicio de transporte en veh\u00edculos particulares es ilegal, el gremio de taxistas sigue exigi\u00e9ndoles a las autoridades que realicen los controles necesarios para frenar este flagelo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo consecuencia de las plataformas ilegales ha mermado el servicio como en un 50%, adem\u00e1s de este mecanismo de transporte que no es legal se le suma el que trabaja en su veh\u00edculo, sin plataforma, pero que tambi\u00e9n presta el servicio ilegal, entonces no existe ning\u00fan tipo de control en estos momentos hacia ese tipo de transporte\u201d, se\u00f1al\u00f3 Felix Barrios.<\/p>\n\n\n\n

En esa misma l\u00ednea, otra de las preocupaciones del gremio de taxistas es que el proyecto de ley 003 tiene un articulado donde \u201cle quitan las facultades al Ministerio del Transporte y se las entregan a los alcaldes, como primeras autoridades, para que sean ellos quienes dispongan del ingreso de veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto conlleva a un caos porque son los mismos alcaldes quienes no controlan. Cartagena est\u00e1 dentro de las ciudades que en los pr\u00f3ximos meses va a ser sancionada por la superintendencia por la proliferaci\u00f3n del transporte ilegal\u201d, sostuvo el l\u00edder sindical.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que la administraci\u00f3n actual no ha tenido ning\u00fan tipo de pol\u00edticas con los taxistas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos avances que hemos tenido han sido por iniciativa de las asociaciones, de la organizaci\u00f3n sindical, nos hemos capacitado en materia de prevenciones, pero que le de prioridad el alcalde es falso, porque es una persona que nunca nos ha concedido una audiencia y esa es una de las pol\u00edticas que nos conlleva a salir todos estos d\u00edas por la falta de autoridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Saldr\u00e1n a protestar
Adem\u00e1s del proyecto de ley 003 los taxistas tambi\u00e9n rechazan la \u2018Ley de Solidaridad Sostenible\u2019 o reforma tributaria que se radic\u00f3 en el Congreso de la Rep\u00fablica, por eso, se unir\u00e1n al paro nacional del 28 de abril. De igual manera, realizar\u00e1n protestas el 1 y el 3 de mayo, como ya se ha venido haciendo en otras ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Hugo Ospina, presidente de la Asociaci\u00f3n de Propietarios y Conductores de Taxis, Asoprotax, \u201csi este proyecto de ley sigue adelante y son aprobados los veh\u00edculos particulares para prestar el servicio p\u00fablico individual, nosotros traeremos todos los taxis del territorio nacional, los vamos a botar por todas las avenidas principales de la capital de la Rep\u00fablica, nos llevamos las llaves y que la autoridad y los congresistas definan qu\u00e9 van a hacer con los taxis. Si a nosotros nos van a acabar ya que nos acaben de pie, pero que no nos vengan a acabar con un proyecto de ley ama\u00f1ado, con una ley sastre\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Generalidades del proyecto
Una de las cosas que llama la atenci\u00f3n es que en este proyecto se reunieron otros cinco que ten\u00edan el mismo objetivo: el 174 de 2020, 185 de 2020, 199 de 2020, 242 de 2020 y 446 de 2020.<\/p>\n\n\n\n

El 003 plantea una serie de requisitos tanto para los conductores que deseen operar bajo el modelo de \u201cmovilidad colaborativa en veh\u00edculo particular\u201d como las plataformas tecnol\u00f3gicas encargadas de hacer la intermediaci\u00f3n entre el veh\u00edculo y el usuario.<\/p>\n\n\n\n

Los conductores deber\u00e1n estar debidamente registrados en la plataforma e incluir documentos como el certificado de antecedentes penales, paz y salvo del sistema de informaci\u00f3n sobre multas y sanciones (Simit), y paz y salvo del registro de medidas correctivas de la Polic\u00eda Nacional.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se plantea que los autom\u00f3viles deber\u00e1n estar registrados en el Runt y cumplir con condiciones de seguridad similares a las establecidas para los veh\u00edculos de servicio p\u00fablico, mientras que las plataformas tendr\u00e1n entre sus responsabilidades pagar los impuestos vigentes \u201cde acuerdo con la naturaleza de su actividad econ\u00f3mica\u201d y comprar las p\u00f3lizas de seguros exigidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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