{"id":153069,"date":"2021-03-18T06:50:47","date_gmt":"2021-03-18T06:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/?p=153069"},"modified":"2021-03-18T06:52:31","modified_gmt":"2021-03-18T06:52:31","slug":"rio-magdalena-un-cambio-de-paradigma-por-la-navegalidad-permanente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/malamboradio.com\/web\/2021\/03\/18\/rio-magdalena-un-cambio-de-paradigma-por-la-navegalidad-permanente\/","title":{"rendered":"RIO MAGDALENA…UN CAMBIO DE PARADIGMA POR LA NAVEGALIDAD PERMANENTE."},"content":{"rendered":"\n

La Gobernadora del Atl\u00e1ntico, Elsa Noguera de la Espriella, anunci\u00f3 la firma del proyecto que permitir\u00e1 la navegaci\u00f3n en cualquier \u00e9poca del a\u00f1o<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante el evento \u2018R\u00edo Magdalena, un cambio de paradigma\u2019, desarrollado en el marco de la Asamblea del BID 2021, la Gobernadora Elsa Noguera manifest\u00f3 su agradecimiento al presidente de la Rep\u00fablica Iv\u00e1n Duque, as\u00ed como a la Ministra de Transporte \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco y el representante para Colombia, Ignacio Corlazzoli por hacer posible la estructuraci\u00f3n y puesta en marcha de la APP del R\u00edo Magdalena que permitir\u00e1 contar con un r\u00edo navegable todos los d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La APP del r\u00edo Magdalena es un proyecto de inter\u00e9s nacional, con una inversi\u00f3n por parte del Gobierno nacional de aproximadamente 1,6 billones de pesos y tiene como finalidad garantizar la navegabilidad segura en cualquier \u00e9poca del a\u00f1o entre Bocas de Ceniza, en Barranquilla, y Barrancabermeja, en Santander. Con las intervenciones programadas se espera que el r\u00edo Magdalena pueda ser navegable, de tal forma que sea confiable en t\u00e9rminos de log\u00edstica para el transporte multimodal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon la APP del R\u00edo Magdalena nos vuelve la esperanza de poder contar con un r\u00edo navegable, seguro 24\/7 y con una log\u00edstica confiable. Adem\u00e1s, este proyecto permite garantizar que el Canal Navegable al Puerto de Barranquilla cuente con un plan de sostenibilidad confiable para navieras y due\u00f1os de carga, adem\u00e1s, del mantenimiento a nuestros tajamares de Bocas de Ceniza\u201d, indic\u00f3 la Gobernadora, Elsa Noguera.<\/p>\n\n\n\n

La APP del R\u00edo Magdalena busca garantizar la navegabilidad entre Bocas de Ceniza, en Barranquilla, y Barrancabermeja, en Santander, mediante la implementaci\u00f3n de obras de encauzamiento, actividades de dragado, se\u00f1alizaci\u00f3n y monitoreo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa importancia del r\u00edo Magdalena est\u00e1 dada no s\u00f3lo por su gran potencial h\u00eddrico como fuente primordial de agua potable, generaci\u00f3n de energ\u00eda y abastecimiento industrial, sino que, adem\u00e1s, hoy con la APP se convierte en un eje fundamental para la competitividad del pa\u00eds, gracias a su navegabilidad que permite la conectividad y la generaci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico de las ciudades que lo conectan como fuente de comercio e inversi\u00f3n industrial\u201d enfatiz\u00f3 la mandataria.<\/p>\n\n\n\n

Adicional a las obras de la APP del r\u00edo Magdalena, tambi\u00e9n se contempla la ejecuci\u00f3n de las obras del Canal del Dique que permitir\u00e1 beneficiar a 20 municipios de Bol\u00edvar, Sucre y Atl\u00e1ntico y facilitar\u00e1 realizar un control de tr\u00e1nsito de sedimentos entre el Canal y las Bah\u00edas de Cartagena y Barbacoas; con un gran impacto medio ambiental. Las obras contemplan inversiones por 2,8 billones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto cuenta con un gran componente ambiental mediante una restauraci\u00f3n de los ecosistemas del Parque Nacional Natural Corales del Rosario y San Bernardo, y tambi\u00e9n un control de la intrusi\u00f3n salina para garantizar el suministro de agua potable para esa regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Por su parte la Ministra de Transporte, \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco, manifest\u00f3 que \u201clas embarcaciones que transitan por el r\u00edo Magdalena van a ser las mismas, porque la APP lo que va a garantizar es la navegabilidad los siete d\u00edas de la semana. Hay que decir que la navegaci\u00f3n fluvial es distinta a la mar\u00edtima, porque tiene unas limitaciones en calado, y lo que puede transitar por el r\u00edo son barcazas, no son los barcos de grandes calados que transitan por los puertos mar\u00edtimos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que sucede hoy es que, si bien ha habido navegabilidad, es una navegabilidad incierta, porque depende de los factores clim\u00e1ticos, hidrobiol\u00f3gicos, si llueve mucho, si llueve poco, si se seca el r\u00edo en unos sitios o no, y para garantizar que haya estabilidad en la navegaci\u00f3n todos los d\u00edas del a\u00f1o es necesario tener una alianza p\u00fablico-privada que garantice no solo obras estructurales, como recuperaci\u00f3n del tajamar occidental del canal de acceso al puerto de Barranquilla o diques direccionales en distintos puntos del r\u00edo subiendo hacia Pinillos y hacia Barrancabermeja, sino tambi\u00e9n un dragado permanente o colocando se\u00f1alizaciones para ver d\u00f3nde se puede dragar \u201d, anot\u00f3 Orozco.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que \u201ceste es un contrato a 15 a\u00f1os, con cinco a\u00f1os de construcci\u00f3n, donde se van a incluir, desde obras de encauzamiento, obras r\u00edgidas, unidad de monitoreo, niveles de dragado y servicio de dragado, que permite la estabilidad de la navegabilidad durante todo el a\u00f1o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Termin\u00f3 diciendo que el proyecto saldr\u00e1 a licitaci\u00f3n en un mes y medio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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